o casal na cama e o marido começa a fazer caricias na esposa.
Então ela vira para ele e diz:
-- Querido, amanhã de manhã eu tenho ginecologista, então quero estar com tudo em ordem.
Com o aviso da esposa ele volta para o lado dele.
Passado alguns minutos ele volta a fazer caricias na esposa e pergunta:
-- Querida, por acaso amanhã vc tem dentista?

opa!

Acabou de chegar na loja aqui o meu kit Pro-Bike para repor o meu estoque, Dexengrante Eco, Shampoo, ambos biodegradaveis e oleo com base de silicone.
Show de bola os produtos, uso a um bom tempo e recomendo, o unico q não tinha utilizado ainda era o shampoo que vou estreiar já, o bom dele q eu posso usar no carro e moto tbm.

valeu!
bom pedal pra vc´s!

bizzaro!

opa!

raubr, eu tbm estou a procura do Pro Cleaness.
era muito bom e barato.
alguém sabe onde tem aqui em SC?


valeu

Retirado do Site http://ciclovencaourbana.blogspot.com/

Na esteira da Conferência de Compenhague sobre as Mudanças no Clima, a COP15, o SENSEable City Lab do MIT apresentou, na última terça-feira, uma roda de inteligente capaz de aumentar o desempenho dos ciclistas. O objetivo do projeto, já batizado como Roda de Copenhague (Copenhagen Wheel, no original), é encorajar o uso da bicicleta para distâncias maiores, diminuindo a dependência de transportes movidos a combustíveis fósseis, mais poluidores.

Um dispositivo colocado na roda da bicicleta permite o armazenamento de energia em situações em que normalmente esta seria desperdiçada – por exemplo, quando os freios são acionados. No momento em que o ciclista sobe uma ladeira ou aumenta a velocidade, um sensor estimula o motor elétrico do veículo a aplicar um impulso extra, usando a energia que havia sido armazenada.

Além do sistema de estocagem de energia, a roda possui outras ferramentas para agradar aos ciclistas, como sensores e conexão Bluetooth, que se conectam sem fios a um smartphone montado no guidão. Por meio de um aplicativo, o usuário pode verificar sua velocidade, direção e distância percorrida. O aplicativo pode ainda configurar o quanto de energia deve ser devolvida para assistir o ciclista, monitorar as condições do tráfego e da poluição atmosférica e rastrear outros ciclistas, além de operar a própria bicicleta para trocar marchas e travar as rodas para evitar furtos.


Todos os componentes eletrônicos necessários para seu funcionamento foram colocados dentro do dispositivo embutido no aro, próximo ao cubo, por isso não há necessidade de adicionar outros aparelhos ao quadro da bicicleta. O peso total do dispositivo não foi divulgado, mas deve variar de acordo com o número de sensores ou o tamanho do motor – quando estiver nas lojas, o usuário terá diversas opções de configuração. A geração de eletricidade é exclusivamente cinética e depende das pedaladas e do aproveitamento de freadas e ladeiras. A equipe de criação elaborou um método especial que permite a instalação do mecanismo em qualquer aro, abrindo a possibilidade de adaptar a tecnologia em qualquer modelo de bicicleta já existente.

A nova roda deve chegar ao mercado dentro de um ano e será vendida por lojas online, redes de venda de produtos eletrônicos e, possivelmente, lojas de bicicletas. Segundo o site CNET o aparelho deverá custar tanto quanto uma bicicleta eletrônica padrão, entre US$ 500 e US$ 1000. As primeiras encomendas virão, provavelmente, da própria cidade de Copenhague, que pretende usar bicicletas como substitutas dos carros dos funcionários municipais.

Fonte: Geek

http://ciclovencaourbana.blogspot.com/2009...-bicicleta.html

valeu!

Peguei esse video no http://ciclovencaourbana.blogspot.com/



Andando com a bike de FR já deu vontade de fazer isso com os manés que estacionam na ciclofaixa.

e vc´s, oq acham?

dava rolo grande?

valeu!

Patrocionio, Tintas Suvinil

É Zeh!, concordo com vc quanto ao pessoal que tem toda sua opinião baseada em arquivos de internet escrito as vezes por alguém que tbm não entende bulhufas.

Mas tem nego pior, que nem ler os posts corretamente é capaz.

De carros de luxo na faixa de preço citada, eu tbm iria no Civic na boa.

Citroen e Peugeot aparentam sem otimos carros quando novos,
mas eles são digamos assim, "frageis", e com manutenção cara.

valeu!

hehehe, foi mal o Corvetão ai.
nem cabe bike nele mesmo.

é esse link aqui
http://img2.netcarshow.com/Opel-Astra_2004...allpaper_11.jpg

valeu!

Qual é o problema de vender Corsa com nome de Astra??
Já é vendido Astra com nome de Vectra e ninguém fala nada.
Aqui é o desenho do Astra europeu, motor do Monza e plataforma do Astra nacional "encumpridada", já no Vectra GT a mesma coisa, apenas a plataforma do Astra sem mexer.

marea é um otimo carro, vc provavelmente se andar nele vai achar o maximo.
se gostar mesmo vai casar com ele...
ele é ruim de mercado, com manutenção constante, com peças caras e as vezes dificeis de encontrar.
isso se deve ao tempo de uso, fiat não tem o costume de fazer carros para durar muito não.

entre o marea e o vectra citados, eu iria no vectra sem pensar duas vezes.


Porém, eu faria diferente ainda.
Entre pegar um carro mais luxuoso ou um mais novo, eu iria no mais novo.
Principalmente se for financiado.
Carro usado precisa de manutenção, mesmo com quilometragem baixa e bem cuidado eles precisam de manutenção.
Então imagine vc ter que pagar, financiamento, seguro e mais a manutenção de um carro caro.

valeu!

Tora Bora!
mais qualidade, uma geometria mais acertada e se eu não me engano um pouco mais leve.


valeu!

essa é a prova que alguns membros do forum de fato usam a pesquisa!

Veio fumado...

se tiver interesse eu tenho uma Saveiro 1.8 96
APzão tem torque de sobra sempre.
sem apertar muito vai 4 bikes na caçamba.

valeu!

Ford Pampa 4x4 diesel, com 1ª marcha reduzida.
isso é um venenu!
Na epoca tinha tbm a Belina 4x4

Então, eu uso uma montana no trabalho e tbm já dirigi a saveiro nova.
entre as duas eu ficaria com a Saveiro,
montana é boa sim, mas para mim a saveiro se encaixa melhor.
eu acho ela mais gostosa de dirigir, pq considero motor e caixa pontos importantes.

A montana tem a suspençao mais macia, mas tem o costume de arrastar a traseira no chão, o parachoque é muito baixo.

Dá uma olhada na courier, maior caçamba da categoria e guenta pau tranquilo.

Tbm dá uma olhada no preço das ranger sport, estava na mesma faixa das picapes pequenas completas.

valeu!

O produto vai sair com a agua,
e a agua vc seca.

o oleo vai depender do uso,
quanto mais seco mais fino o oleo,
e quando mais molhado/lama mais viscoso.

valeu!

engraçado, nos outros 50mil topicos sem relação alguma com bike não apareceu ninguém para pentelhar.
vai entender...

Essa STX tem um visual legal, suspa invertida, pneus maneiros, bonita até.
Acredito que a razão da escolha por ela é pelo visual diferenciado e uma certa exclusividade.

Porém a carenagem dela racha com o uso.
O carona queima a mão no escape por que ele fica muito perto de onde é para se segurar.
Mecanica muito parecida com a da DR200, não é ruim, mas está meio ultrapassada já.
Peças para ela não se encontra em qualquer esquina com de Honda e Yamaha.
As concessinarias não são lá aquelas coisas em questão de assistencia tecnica.

Eu acredito que com uma Honda ou Yamaha vc vai ser mais feliz.
eu pessoalmente na faixa de preço pegaria uma Bros, Tornado ou até mesmo uma XR200 usada, prefiro Honda mas não desmereço Yamaha, pura questão de gosto.

valeu!

Isso não é exatamente novo.
Acredito q se ainda não está popular provavelmente nem fique.
Como exemplo temos os cubos de comutação interna, existem a muito tempo mas nunca realmente ficaram populares.

Na epoca que isso foi postado não era lançamento.

http://www.dhbrasil.com.br/forum/index.php...894&hl=5rot

é da MG quimica sim.
eles tbm tem alguma coisa para motocross

valeu!

muitos problemas??? M134 (3000 soluções por minuto sem superaquecer)

Como assim Edu?

Vc quer dizer rachou o corpo de aluminio ao meio
ou soltou o K7 do corpo de aluminio?
pq soltar o K7 é normal, como nas DeeMax.

valeu!

Eu uso e recomendo!
Limpa com facilidade,
não te deixa fedendo a posto de combustivel.

e a parte de ser soluvel em agua é só vantagem.
para remover as meleca é só enxaguar.
com dexengraxantes a base de petroleo sempre fica alguma coisa se não lavar bem.
sem falar na redução do impacto ambiental.

e evitem querosene, ele é muito agressivo, a tendencia é danificar algumas peças não metalicas.

valeu!

Na verdade carro aspirado é todo aquele que tem nenhum tipo de sobrealimentação,
isso quer dizer, não tem turbina, blower, compressor ou outro tipo de booster.

Mas tem há quem use o termo "carro aspirado" para carros não sobrealimentados que foram preparados. Ou "aspirar" o motor para ter uma maior vazão de ar.
O termo usado dessa forma está equivocado, pois seria o mesmo que dizer que vai turbinar um carro que já tem turbina.

valeu!